2004年，陈科等30位市人大代表在市九届人大二次会议上提出了《关于尽快改善市区公交组织管理 建立良好交通秩序议案》，然后经过法定的程序交由市政府办理。近日召开的市十二届人大常委会第十四次会议决定批准该议案结案。

近年来，在市人大常委会的大力推动下，通过各方10多年的共同努力，市区人车争流、乱停乱靠等现象得到了有效改善，接下来将进一步完善慢行交通设施，推动城市多级公共交通枢纽的规划建设工作等。

建成“交警路况智能平台”

市人大常委会城建环资工委主任黄水祥说，议案办理基本实现了预期目标，达到结案要求。市政府高度重视议案办理工作，编制公共交通专项规划，加大硬件设施建设，完善交通管理设施，加强公交线路管理，实施惠城区公交行业TC模式改革，规范临时停车管理，强化交通执法和文明交通意识。

随着科技的进步，惠州的交通指挥智能化水平也进一步提高，使用科技信息化手段，推进“互联网+交通”，建成全省地级市第一个“交警路况智能平台”。基础设施建设方面，惠州实现公交与多种运输方式的无缝衔接，建成公交线网管理和运行监管平台，初步建立起动态监管、科学决策和人性化服务的智慧公交体系。

在构建珠三角东部枢纽城市方面，惠州积极开展轨道交通规划建设相关工作。市住建局正在组织开展深惠城际轨道惠州段交通详细规划工作。《惠州市城市轨道交通线路通道》规划已编制完成，该规划包括10条城市轨道线路（含5条衔接深圳轨道线路通道），总里程约310公里。

将进一步完善慢行交通设施

议案交办以来，惠州市区公交组织管理得到了改善，有了良好的交通秩序。但随着社会的发展，道路交通基础设施建设步伐难以跟上快速增长的小汽车保有量，造成高峰期局部道路拥堵，对公交服务质量有一定影响。常规公交服务水平也有待提升。

为此，接下来惠州将加快城市道路和过江桥梁等交通基础设施建设，加快发展常规公交，进一步完善人行道、自行车道和立体过街设施等慢行交通设施，解决好公交“最后一公里”的接驳问题，扩大公交服务范围。同时，以高铁站和轨道站点为依托，推动城市多级公共交通枢纽的规划建设工作，形成多层次的公共交通体系。

　建议打造城市路网“微循环系统”

市人大常委会组成人员提出，议案结案并不代表工作结束。在各类交通规划中，要更加突出绿色、低碳、环保要求，大力推广应用新能源汽车；实施城市智能交通管理，打造城市路网“微循环系统”，建设高效、便捷、平安的交通综合服务体系；加强航空、轨道、公交等城市内外交通衔接，实现城市内外交通衔接便捷化、城市内部交通畅通化、出行方式绿色低碳化、交通设施人性化的目标。

面对拥堵压力，市人大常委会组成人员建议，总结已有经验和借鉴其他先进城市做法，因地制宜采取增设公交车专用道、绿波带控制、划设待转车道、允许红灯右转、优化限速等措施，最大程度提高道路通行效率、减轻拥堵压力。