自从 2014 年南京实行 " 七高七低 " 的差别化停车收费后，南京核心地区的停车周转率大大提升，如何让停车管理更规范有序?4 月 28 日，记者从南京市停车设施管理中心了解到，为了规范停车企业和停车人的行为，年底前南京有望出台停车设施信用管理办法，车主不缴费或影响年检。

南京主城共有道路停车泊位 3.5 万个

南京市停车设施管理中心副主任林福建介绍，目前南京主城六区共有道路停车泊位 3.5 万个。自从 2014 年南京实行 " 七高七低 " 的差别化停车收费后，即城市中心区域高于非中心区域、道路高于非道路、干道高于支路、住宅区外高于住宅区内、白天高于夜间、长时间高于短时间、大型车高于小型车。新街口等核心停车区域的停车周转率明显提高，从过去的 1.3% 提高到 5%，也就是每一个车位一天平均可以周转 5 次，即停即走的车越来越多。

" 近几年，道路停车收费还实行了 POS 机收费全覆盖，避免了过去车主和收费员因为时间计算有误差和乱收费扯皮的现象。" 他介绍，从今年 1 月起，道路停车还实行了支付宝支付，据统计，目前 15%-20% 的车辆已使用支付宝支付车费。同时街头已经安装了 300 多台的自助缴费机，目前支持市民卡缴费，年中将实现银行卡、支付宝、微信等线上支付。

计划：

年底有望出台信用管理办法，车主不缴费或影响年检

那么下一步如何做好停车管理?林福建透露，现在道路停车收费，还有部分车主不主动缴费，逃费现象时有发生。有时也会出现收费员收费不规范的情况。

市停车管理部门正在联合南京市信用办起草《南京市停车设施信用管理办法》，有望年底前出台。届时，停车不缴费将和车主的信用挂钩，比如影响车辆年检等。同时，也会和收费人员的信用、停车场企业的信用挂钩等。此外，现在共享单车乱停放也成为了城市管理难题，办法出台后，也会影响单车企业的信用，在社会方方面面都会受限。

道路泊位施划将更合理，部分路段还路于民

记者注意到，目前南京市背街小巷整治中，一些原先的停车泊位进行了取消，还路于民。

林福建表示，在 2014 年前后，南京主城区道路停车泊位高峰时达到 4.3 万个，近些年，有不少市民反映，部分道路停车泊位造成街巷人行道路狭窄，出行困难。因此，近几年结合背街小巷整治，一些泊位也被取消，一些地方也有所增加，目前主城区泊位数在 3.5 万个左右，接下来，继续让道路泊位施划更合理，部分道路还路于民。

建立智慧停车信息平台 鼓励错时停车

南京呼吁错时停车已有多年，但真正开放的单位和小区少之又少。

林福建坦言，他们一直鼓励机关企事业单位和小区能够错时开放停车位，但是因为涉及单位、小区产权的问题，收费如何收，安全如何保证，都是要解决的问题。

他表示，现在已经出现了类似 " 云停宝 " 等共享车位的软件，就是小区业主和需要停车的人来共享车位信息，达成错时停车，南京江宁区部分小区已经在试点。他表示，他们鼓励这种市场化的行为，也会牵线搭桥，做好服务。不过，目前共享车位软件还存在资金安全的问题，需要第三方平台来监管。

记者了解到，最近，江苏省住建厅发布了关于推进实施 " 停车便利化工程 " 的意见，其中提出要建立智慧停车信息平台。充分挖掘全社会停车资源，开发智慧停车 APP，利用停车位分时租赁、泊位信息发布技术，实现停车泊位在线分享，鼓励机关、企事业单位内部停车泊位对外开放，并与公共停车经营单位签订协议，纳入智慧停车信息平台，提高停车资源使用效率。

增加重点区域公共停车供应

此外，在 " 停车便利化工程 " 的意见中还提出，全省各城市要通过制定公共停车年度建设计划，增加商业中心、学校、医院、旅游景区等停车需求集中区域的公共停车泊位，缓解停车难、停车乱问题;加强机场、车站、码头等综合交通枢纽以及轨道交通换乘枢纽地区停车配套，增建驻车换乘(P+R)停车设施，满足停车需求。