停车难题，早已成社会热点。近几年来，聊城每年增长近10万辆机动车的现实，让这个话题热度始终不减。

多年来的聊城两会上，代表委员的相关建议和提案，每年都有不少。

2018年的聊城两会上，政协委员金山、王勇等人提交的提案中，都提到希望兴建更多的立体停车设备，部分解决日益严重的停车难题。

2017年10月1日起施行的《聊城市停车场建设和管理办法》也提出，鼓励建设立体式停车场。

呼声日高，但现实是，近年来立体停车设备的发展速度极为缓慢。

这其中，除了立体车库本身运营成本高，智能化程度需要加强等原因外，还有什么?

呼声不断

立体停车设备可缓解停车难

年均增10万辆，聊城机动车保有量如今已经超过95万辆。而根据科学论证，每增加一辆注册汽车，将增加1.2-1.5个停车泊位需求。

车多位少，车不好停，就是严酷的现实。

在今年的两会上，政协委员马山在提案中表示，随着城乡经济的迅速发展，人民群众生活的不断提高，车辆日益猛增，私家车越来越多，住宅楼特别是高层楼建设发展迅速，各住宅小区，办公地点、公共场所，停车拥挤，出行困难，已经严重影响到人们的正常生活，停车难、出行难、安全隐患多，停车问题已到了非解决不可的地步了。

政协委员王勇也在提案中表示，与每天都在不断增长的机动车数量相对应的是，市城区停车场地总量不足，停车难的问题日益突出，给广大市民出行办事带来极大不便，也严重制约了聊城的可持续发展。他们都提到，希望在抓好政策措施的落实，统筹做好停车设施规划和建设，破解城区停车难的长远规划之外，短期内能由政府及相关部门出面协调，推行立体停车设备。

的确，在很多市民看来，借鉴济南、青岛等地已经成功运行了好多年的经验，利用具有占地面积小、空间利用率高、存取方便快捷、提升城市形象等优点的立体停车设备，可以有效解决相关单位、企业、大型商场、医疗机构、居住小区等人流密集、车辆集中依靠区域的停车难题。

不过，现实却是，如今尽管聊城也出现了不少立体停车设备制造厂家，但本地真正投入使用的立体停车设备仅有1000多部。与巨大的停车需求相比，无异于杯水车薪。

发展缓慢

多重因素决定发展步履蹒跚

去年，冠县一家医院投入使用了一种立体循环停车设备，原本两个车位的地方，停车泊位一下子增加到12个。

与之前使用更多的升降横移设备相比，这种设备更为先进，占地面积也更小。

“我们之前也在聊城的火车站广场、香江大市场做过项目方案，但现在还没落地。”该停车设备厂家一位项目推广总监李先生告诉聊城晚报记者，迟迟未能落地的原因是资金问题。

立体车库的建设，资金投入是个绕不开的大问题，以这种设备为例，两个车位的地方，完全可以建设5到20个停车泊位，但从建设成本来看，每个泊位总建设费用都在6万元左右。

这部分钱谁来出?李先生说，在北京等其他城市，以小区为例，这样的停车设备建设资金，有好几种来源，要么是专门做停车场投资运营的公司出钱，要么是小区物业公司出钱，然后把车位出售或租赁给业主。

而在停车收费依然不被太多人理解的聊城，这样的操作方式还有太大的发展空间。接受采访时，几位地产业内人士均表示，现在的小区建设是严格按照规划来的，规划是什么样，就怎么建设。所以，受制于规划审批等原因，很难在小区交工之后，再单独建设立体停车设备。其他的如商场、企业等也是如此。

李先生也提到，除了资金投入、思想认识、接受程度的问题，立体停车设备发展缓慢，还因为涉及多个部门，审批手续太慢太烦琐。“最顺、最快的项目半年能完成审批，有的几年都审批不下来。”李先生说，另外，相关政策不明朗、政府推动力度还不够，也是不可回避的问题。

这一点，也在采访中得到证实。记者从有关部门了解到，目前在我市，尚无明确的立体停车项目推进规划。