互联网+进展得如火如荼，交通是最能体现互联网+功能的行业，智能躲避拥堵等已经成为很多人必用的导航功能。昨日公布的《中国“互联网+交通”城市指数研究报告》显示，百城中利用互联网赋能智慧交通的能力，南京比较靠前，排在全国第12位。

在刚刚发布的今年二季度拥堵排名中，南京排在全国堵城第20名，比较靠后，高峰平均行车速度24.52km/h，排名和一季度一致。如今南京几乎已经摘掉了“堵城”的帽子。网约车新政使得5公里内驾车出行的比例下降，而共享单车也让包括南京在内的城市居民的出行方式出现了改变。根据ofo提供的数据显示，在其投放量最大的包括南京和无锡在内的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势。

全国各地智慧交通建设如火如荼，但如何衡量一个城市的智慧交通建设水平？昨日高德、新浪和摩拜等多家平台携手，通过设置“智能出行”“智慧交通”“政务影响力”三大指标及二十七个分类指标，包括：以手机地图、导航、共享单车、网约车为代表的智能出行；以交通大数据开放、融合和创新为代表的智慧交通；以交通门户网站、微博微信号为代表的政务影响力。

指数报告显示，2016年-2017年中国主要城市“互联网+交通”指数排名中北京蝉联第一，北京、深圳、广州依旧占据榜单前三，南京排名全国第12位。而江苏的苏州排名超越了南京跻身全国第9位。江苏省内该排名前5分别是苏州、南京、常州、无锡和南通。

不过，南京的互联网+交通的“政务影响力”这一项非常强，南京政务影响力指数全国第二，指数分值为94.1分，在传播力、互动力和服务力方面都比较高，超越了第三名的深圳市，仅次于北京。据悉，传播力包括了政务微博发布信息、服务网民为民办事的能力，以及交通政务微博发布信息对网民的响应能力。