什么是共享停车?

停车需求与其他交通需求模式一样，有高峰时段和非高峰时段，根据相关的土地而有着不同的使用规则。运行着不同但相互补充的模式，例如在晚上和周末通常空着的“办公室停车”和在晚上通常更满的“住宅停车”，这样的情况为城市提供了一个机会，可以在不增加供应的情况下更好地满足居民和通勤者的停车需求。共享停车是一种土地使用的发展战略，通过允许互补的土地用途共享车位，而不是为单独的用途提供单独的车位，从而优化停车的容量。

实际上，共享停车位可供公众使用，而不是为特定租户或业主保留。它可以是私人建造和经营的，这些都取决于合同协议，但为了长期运输规划的目的，应保留在政府的管辖范围内。通常，法规要求为每一种土地用途设立预定数量的停车空间，这可能导致停车位不够，因为所创造的车位可能会远远少于特定时刻所需的车位。过少的停车位导致了更多的不必要的驾驶，它进一步抑制了发展和具有积极用途的社区的可能性。

共享停车系统打开了交通运输周围较高开发密度的潜力，并起到了防止城市蔓延的控制机制的作用。通过允许相邻业主共享停车位，城市可以满足残疾人停车、应急车辆和货运等基本停车需求，同时通过更好的土地一体化利用，促进以更可持续的方式出行。例如，为电影院开发的停车场可以与办公室工作人员和附近居民共享，因为每个用户在不同时间的停车需求不一样。共享停车可将停车需求减少20%至40%，创造积极的经济、社会和环境效益。

共享停车场是如何工作的?

对于一个城市来说，要从共享停车计划中获得全部的好处，停车位必须是公开的，没有私人的，预留的车位。如果所有停车场都可以公开使用，那么它就可以作为一种商品进行交易。这也需要取消免费停车。政府可以充当中介，帮助私营部门确定如何在现有社区共享停车位，特别是在向公众开放所有停车位过渡的过程中。

对于不断扩大的城市地区，共享停车可以用于必要用途，也可以作为区域范围向可持续交通的过渡。政府可处理公众停车合约，以确保在街道用途及容车量问题改变时，令人满意的服务表现指标，例如入住率、模式转变及社区改善工程所筹得的资金。停车保障与限制是交通规划的重要组成部分，为成功推行共享停车计划，当局应检讨本地的分区条例、现时在不同时段使用停车位的情况，以及现行的停车管理策略。

共享停车场的设计是一种迭代策略，应该每隔几年重新考虑一次，这一过程可以改变城市试图通过增加停车供应来满足所有停车需求的做法。在推广公共交通、步行和骑自行车的同时，共享停车是最有效的。共享停车位必须位置便利，所有相关用户都能方便地进入，换句话说，它创造了一种可能性。