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智慧交通管理系统的发展简述

发布时间:2018-03-27 分类:交通百科

随着城市化进程的加快和车辆流量的增加,世界各地的城市都在努力应对需求的增长和无力建设足够的基础设施来应对这一问题。虽然政府一直强调兴建道路、桥梁和隧道,以及发展其他大规模公共交通系统,但这未必足以解决交通挤塞的问题。交通管理在我国一直是一个挑战,除非我们开始在解决这些问题的方法上建立一些情报,否则它可能会变得越来越困难。解决方案在于利用先进技术和智慧交通管理系统解决方案。一些智慧交通管理系统已经在德里和班加罗尔等城市实施,带来了减少拥堵、减少致命事故的影响,其他城市可能很快也会效仿。

智慧交通

智慧交通系统、智慧交通管理系统是一个更大课题的子集,它帮助最大限度地提高道路网络各方面的运行性能和可靠性。智慧交通系统本质上是计算机和通信技术在解决交通问题方面的应用。这可能涉及在路口使用精确摄像头、车辆存在检测器、道路磁环检测器和其他远程视频监视设备,以确保在好天气或坏天气以及不同交通量情况下进行自动控制。

智慧交通管理系统基于现场传感器或监视设备实时改变交通信号周期,以应对不断变化的交通状况。这些智慧交通控制系统的数据将来自每个交叉口的单个控制器的数据提供给主控制器,主控制器可以同步一组单个控制器。主控制中心接收来自所有主控制器的信息,允许操作员持续监视整个系统,必要时发出控制命令,并根据操作和交通安全需要优化现场人员的部署。集中的信息收集支持统计分析和历史档案,用于随后的方案评估,远程控制中心支持主控制中心以获得最佳安全性。

已经有一些研究和资源专门用于这一领域,在迪蒙建立的智慧交通项目组由来自不同学科的人员组成,并在智慧交通研究方面与交通部门密切合作,正在开发创新解决方案,以改善交通运输。然而,现在面临的主要挑战是缺乏系统的数据收集。收集高速公路路段和地面街道网络的实时交通信息对于智慧交通管理系统的成功至关重要。

如上所述,可以从录像、车辆探测器、探测车辆(自动车辆识别装置和自动车辆定位器)或全球定位系统中收集数据。大多数发达国家在车辆检测、事故检测、自动交通监控、实时交通自适应信号控制、出行者数据、商业和应急信息服务等方面都使用感应环路检测器(ILD),这主要是因为它可以收集数据而不需要公众参与。然而,为发达国家设计的环路检测器是在车道规则和均匀交通的基础上设计的。此外,为准确收集交通数据而需要确定的各种车辆类型(自行车、两轮车、三轮车、轻型汽车、重型汽车)也是现有的综合发展系统面临的一大挑战。

迪蒙开发了一种适用于我国的交通状况的新型环路检测器,感应式回路检测器系统的主要部件包括:在路面上锯开的浅槽中绕一圈或多圈绝缘线圈,从路边拉箱到控制柜的引线,以及安置在控制柜内的检测器电子单元。当车辆经过回路或在回路内停车时,回路的电感减小。电感的变化有助于识别各种参数,如车速和车辆长度,这也有助于处理当前的交通速度和交通计数在特定的地区。它还可以感知不同大小的车辆(例如,它可以识别公共汽车从自行车),因为他们通过道路。这些数据可用于建立一个交通数据中心,所有交通数据可在各地的交通研究人员之间存档和共享。

然而,尽管有技术和数据,但智慧交通管理系统仍将出现故障。许多城市对一些先进的交通管理系统进行了投资,可以认为这些系统未能产生预期的效益,原因不是技术要素的失败,而是体制要素的失败。要取得成功,就必须在政策、立法、条例和相关部门协调以及共同行动方面提供强有力的支持。

标签: 智慧停车