智慧停车场正迅速成为一个流行的术语，用于解决一个老问题：城市停车危机。几乎所有的城市司机都经历了一次真正悲惨的经历：在市中心街区里来回转圈，只是为了寻找一个停车的地方。

正如加州大学洛杉矶分校教授唐纳德·舒普所指出的那样，“巡航”停车所带来的危害是不必要的高成本。在洛杉矶完成了为期一年的研究后，舒普发现“在这个15街区的街区寻找路边停车位创造了大约950000多辆车的旅行里程--相当于绕地球38次，或者四次去月球。”这就意味着47000加仑的汽油浪费了，现在这个数字太贵了，还有73吨多余的二氧化碳。

然而，我们有理由抱有希望。智慧交通系统行业一直在开发智慧停车系统，通过向司机、企业和城市交通系统提供能够减少时间、能源和金钱所需的信息，可以减轻其中许多成本。像掌停车APP这样的智能手机应用程序为司机提供了他们需要的信息，以便在离目的地很容易步行的距离内找到停车位，提供街道和停车场的详细信息，以及支付选项。

许多汽车制造商也在开发自己的智慧停车系统。大众、宝马和奥迪最近都宣布计划将停车信息和服务纳入他们的车辆。

例如，奥迪正在为车主提供附近停车场的位置。尽管奥迪的连接系统正在开发中，但类似的产品最终将提供一种连接停车场和日益联网的车辆之间的电子桥梁，让司机在不久的将来能够在到达前预订停车位，并免费支付停车位。

智慧停车系统还为城市管理者提供了非常有用的消费者需求数据，他们可以使用这些数据来调整收费表的收费，并且是实时调整，从而对停车供应进行相应的定价。智慧的停车技术还可以让停车执法人员更有效地被派去针对严重的违法者，而不是去处罚那些排在长长的收银台上的购物者。毕竟，智慧停车的主要目标之一是使市中心更有吸引力，更方便参观。

旧金山湾区的圣卡洛斯和圣马特奥等城市都采用了智慧停车系统，这是通过科技公司和市政府的合作为消费者带来的。这种公私合作关系是将智慧停车场扩展到旧金山和洛杉矶等大城市的关键，这两个城市都正在进行项目，以解决城市交通拥堵的严重问题，这样的一种模式也是我国智慧交通的发展路线。

目前，旧金山的智慧停车项目正处于试验阶段，它为司机提供了超过19000个城市拥有的停车位占用情况的实时信息。司机可以利用车速、位置和时间限制信息来选择自己喜欢的停车位，而在后端，城市可以修改停车费率，从而要求使用模式来优化停车率。

洛杉矶市也有一个类似的项目--洛杉矶快车公园--它也是美国城市之间的合作项目。运输部和软件远程通信公司，他们都有兴趣通过改善停车来缓解市中心的拥挤。

缓解城市拥挤是一项复杂的任务，需要许多公共和私人利益有关方之间的协调。作为交通技术界最具潜力的公司，迪蒙最近在深圳举办了好几次的智慧停车会议，聚集了主要的商业主管、决策者和研究人员，讨论如何更好地利用技术改进停车服务。

迪蒙还有一个完整的街道方面的想法，开始探讨在改善行人和骑自行车者方面的技术，而不仅仅是司机的城市交通方面的更广泛的作用。城市拥堵是一个影响到所有城市居民的问题，它需要一个整体的解决方案，从所有使用城市街道的人那里汲取想法。

智慧停车运动已经不在地平线上了，它已经在这里了。城市越早开始投资城市智慧停车解决方案，对通勤者、居民、企业和游客都有好处。