今年，广州已经有5295个咪表泊位暂停收费。尽管这相对于广州3万多个路内停车位而言，还不到20%，但涉及的19个路段皆属于市中心繁华路段，缓解车主停车压力的作用不言而喻。而在广州市交委的通报中，也开出了一剂“药方”：推广“互联网智慧停车”技术应用，鼓励互联网企业与停车场经营者合作推动共享停车，推进停车资源错时共享，提高停车资源利用率。

停车泊位在时段、地域上存在的供需结构性失衡问题一直是广州的痛点问题。如今咪表锐减，共享车位快步进驻停车场，“互联网+停车”是否真的能成为解决“停车难”的良方呢?

体验

CBD已经先行 小区位相对便宜

目前，共享车位的相关软件有不少。我们随机打开一个名叫“掌停车”的APP，搜索附近的停车位，发现很多大厦、写字楼和小区的停车场都显示有可租用车位，根据停车场地段和性质的不同，租用价格也不同，小区相比起来价格会低一些。

随着咪表泊位的暂停使用，不少人开始担心车位问题。而事实上，一部分小区去年就已加入“共享的智慧停车”。在小区停车场系统的门口，竖着块很醒目的共享停车的标牌，入口还贴有共享停车使用方法的示意图。

自从有了共享的智慧停车场，每天都会有很多来附近办事的人过来租用车位。预定了停车位的车主可以直接将车开到停车场，停车场会自动识别车牌，减少了很多麻烦。之前来的时候，停车是最头疼的问题，等个车位要等很久。自从有了这共享停车之后，就不用为停车的问题犯难了。

用户

不光解决停车难 出租车位有收益

很多咪表车位被撤的路段，车主们依然保持着惯性依赖，也都担心本来是让路于民的好事情却间接造成“停车难”的局面。在东风路某大厦，由于在该大厦上班的人很多，停车场常常抢不到车位，附近路段咪表也不多，经常为停车烦恼，后来用了有关共享车位的“掌停车”APP，解决了停车问题。

据了解，市场上共享智慧停车的公司在收益分配上，一般会把其中的50%给到车位的主人，而这，也吸引着越来越多的人参与其中。现在的停车位越来越贵，而私人的车位主每天只会用一段时间，剩下的都在闲置，很浪费资源，所以大部分都很愿意加入车位共享，不仅让资源得到了合理的利用，也能从中得到一些收益，这绝对是个好事情。

物管

接纳入驻环节多 执行难度有些大

共享停车的开展，同样离不开小区物业的配合。随着社会发展和生活水平的提升，一个家庭拥有一辆甚至更多辆汽车都已很常见，因此车位紧缺成了不少小区内日益尖锐的矛盾。对于停车难的诉求，共享停车的开展或许会变成比较好的解决对策。

而一些物业服务从业者，都已经张开双臂接纳共享模式、欢迎共享车位入驻小区。在开发共享车位手机应用的企业与其公司洽谈时，很多就已经接納了共享车位的理念。在前期推广时，物业会向每户业主派发宣传单册，让业主充分了解共享停车。并且在引入共享车位后，不到一个月时间就有近百个车位注册共享。共享成交率在一个月内从0逐步提升到30%，并保持着持续增长，这很大程度缓解了停车难的问题。

共享车位有比较完善的运营管控体系，共享者只能停放到指定车位，再辅以APP软件与物业智慧停车管理系统的协同双重管控，最大限度避免了安全管理隐患，同时也在一定程度上杜绝了共享车位导致车辆管理混乱的可能性。

但依然有很多物管表示，不太愿意接受共享停车进入小区。共享车位的引进，需要物业方面的配合很多，环节多，链条长，对于一些小区来说执行难度较大，还会增加物管的工作量，是得不偿失之举。

企业

智慧停车益大家 突破痛点盼政府

对于很多物管担心的问题，迪蒙智慧停车的董事长向隽介绍到：“我们会对每一个合作的车场都会进行改造，安装车牌识别系统。这个系统与合作方原有的管理系统不发生冲突，合作方可以继续使用自己的系统。如果合作方觉得我们的管理系统很好，也可以彻底改造成我们的系统，我们也会协助进行管理。我们还会对停车位的信息会在云端公示，同时进行无现金管理。不仅盘活停车位的资源，也会做一些停车位的接管工作，安排人手去做全套的管理系统，用更少的人去完成工作，释放了人力，反而会帮助合作方节省人力资源成本。”

各大企业一直专注于城市智慧停车领域，相继研发出国内第一套反向寻车系统、全球首创的停车场车牌视频前端识别系统。现在的智慧停车场的企业正处在百花齐放的阶段，虽然各大企业都在积极的改变着，但还是希望政府能再加一把力，帮助企业跟更多的地方开展合作。