自从2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”以来，促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新产业便破土而出，其中关于“互联网+智慧停车”也是这两年来被炒得热火朝天的项目之一，那它有哪些模式呢？

一、停车缴费：设备铺设+移动支付

据了解，目前全国汽车保有量已突破1.7亿辆，停车位少于6800万个。解决停车难，减少停车过程中所花费的时间是国内每个城市交通建设急需解决的问题，于是有停车企业想到了在停车支付环节做尝试，通过铺设智能设备，对停车场的停车流程做升级改进，引导用户线上支付（像微信、支付包等线上支付方式）这就是停车支付模式。这种模式一定程度上节约了停车时间，对停车场管理也带来了便捷。

二、结合移动互联网：以APP平台为核心

该模式主要服务于C端用户，APP可告知用户哪里有空闲车位，以及停车收费标准，并导航前往等。该模式的优势在于易操作，且门槛较低，但正因如此，大批互联网公司涌入，共同分割有限的市场“蛋糕”，使得本应对用户量和数据有着极高规模要求的模式水平参差不齐。这种模式最大的瓶颈在于很难落实，一些大型成规模化的企业比较好操作，但其他停车场则难以推行。此外，当前市面上的互联网停车企业，大多数都拥有了自己独立完整的智能停车软硬件系统，未来可想象的空间有限。像迪蒙智慧停车场系统是迪蒙专门为城市各类停车场而研发的一套智慧、高效的无卡、无人值守停车场收费管理系统。凭借迪蒙自主研发的高清视频采集技术和智能车牌识别算法，系统对出入车辆的车牌识别精准度达到了99%，使得车辆进出停车场无需等待，无需停车，缓解了高峰期入场拥堵情况。同时，结合最新物联网和移动互联网技术，实现了快速停车、反向寻车、快速缴费等一系列自动化功能，帮助车场经营方盘活车位资源，提高单个车位的盈利能力，进而实现整体业务营收的提升，最终达到开源创收、优化升级的目的。

三、车位共享

把个人车主的空闲车位利用起来也是解决停车的一个方式。车位共享P2P模式将车主的空闲车位共享出来，为想停车的车主提供对接服务，盘活车位空闲时间，提高车位的使用率，为业主创收，让车主不再停车难。这种模式问题更倾向于依赖弹性社交，很容易带来客户体验不佳。同时，车位共享P2P模式不可避免地会牵扯到和物业、停车管理公司，这很容易形成线下地推的瓶颈。

四、车和智能停车系统相结合，共享数据

其实解决停车问题还有一种方式，就是直接进入车厂前装市场，将智能停车系统接入车机之中。用户在汽车的中控屏上就可以实现与停车相关的需求了。它对技术和质量有着很高的要求。开发一款适用于车机的系统软件难度要远远大于APP，此外汽车厂商对供应商的要求严格。目前这种停车模式的企业比较少，未来将会有很大的想象空间。